Motor altında damla görüyorsanız, ilk iş sızan sıvının ne olduğunu ayırt etmektir. Koyu kahverengi–siyah ve yağlı bir iz motor yağını, kırmızımsı ve kaygan bir sıvı şanzıman ya da hidrolik direksiyon yağını, yeşil/turuncu ve tatlı kokulu bir sıvı ise soğutma suyunu işaret eder. Motor yağı kaçağının en yaygın kaynakları supap kapağı contası, yağ karteri contası, kartel tapası, yağ filtresi oturma yüzeyi, krank keçeleri ve turbo yağ hatlarıdır. Onarım maliyeti, parçanın kendisinden çok ona ulaşmak için harcanan işçilik saatine bağlı olarak değişir: bir supap kapağı contası düşük bütçeli bir işken, arka krank keçesi şanzıman sökümü gerektirdiği için katlanarak pahalı hale gelir.
Yağ, sıcak motorda akışkanlaşıp yüzeylere yayıldığı için damlanın yere düştüğü nokta genellikle kaçağın gerçek yeri değildir. Bu nedenle usta önce motoru yıkar, üzerine temiz bir kağıt ya da UV boya bırakıp aracı bir süre kullandırır. İkinci kontrolde ıslanan en yüksek nokta kaynağa en yakın yerdir. Bu adım atlanırsa yanlış conta değiştirilir, hem para hem zaman boşa gider.
Karşılaştırma yaparken iki farklı servis teklifi arasındaki uçurumun sebebi çoğu zaman şudur: biri sadece görünen contayı değiştirmeyi teklif eder, diğeri altta yatan nedeni (örneğin havalandırma tıkanıklığı) de kapsar. Fiyatı değil, işin kapsamını kıyaslamak gerekir.
Isıyla sertleşip esnekliğini yitiren bu conta, sızıntıların en sık görülen nedenidir. Yağ çoğu zaman egzoz manifolduna damlayarak yanık kokusu ve hafif duman yapar. Erişimi kolay olduğu için maliyeti düşük kalır; bazı motorlarda bujiler de sökülmek zorunda olduğundan işlem birkaç saati bulabilir.
Alt tabla, kasis darbelerine ve yanlış sıkma torkuna açıktır. Yağ değişimlerinde tapa contası yenilenmediğinde ya da fazla sıkıldığında damlama başlar. Yağ değişim aralıkları ve doğru dolum miktarı üzerine yazdığımız rehberde belirttiğimiz gibi, aşırı yağ dolumu da iç basıncı yükselterek keçeleri zorlar.
Ön keçe, triger/kayış bölgesinde olduğu için işçilik orta düzeydedir ve genellikle kayış seti bakımıyla birlikte yapılır. Arka keçe ise volan tarafındadır; şanzıman ve debriyaj sökümü gerektirir. Bu yüzden aynı boyutta bir lastik parçanın onarımı, konumuna göre birkaç kat farklı fatura doğurur.
Dışa yağ sızdırmasının yanında soğutma suyuyla karışma, egzozda beyaz duman, hararet ve yağda süt kıvamı gibi ciddi belirtiler verir. Bu durumda iş artık basit bir sızıntı onarımı değildir; kapak düzlüğü ölçümü ve olası taşlama işlemi devreye girer.
Turbolu motorlarda yağ besleme–dönüş hortumlarındaki yaşlanma ve rekor contaları sık kaçak yapar. Yağ soğutucusu (eşanjör) contası ise yağın soğutma suyuna karışmasına yol açabilir.
Sık atlanan ama kritik bir nedendir. Havalandırma tıkandığında motor içinde basınç birikir ve en zayıf conta patlar. Yeni conta taktırıp havalandırmayı temizlemezseniz sızıntı kısa sürede geri gelir. Aynı mantık hava filtresi bakımı ve emme hattı temizliğiyle de ilişkilidir.
| Kaynak | Parça payı | İşçilik yoğunluğu | Bekletme riski |
|---|---|---|---|
| Supap kapağı contası | Düşük | Düşük–orta | Egzozda yanma, duman |
| Kartel contası / tapa | Düşük | Orta | Yağ seviyesi düşmesi |
| Ön krank keçesi | Düşük | Orta | Kayışın yağlanıp kopması |
| Arka krank keçesi | Düşük | Çok yüksek | Debriyaj kaçırması |
| Turbo yağ hattı | Orta | Orta | Turbo hasarı |
| Silindir kapak contası | Orta–yüksek | Yüksek | Motor hurdası |
Fiyat teklifi alırken parça markasını (orijinal, OEM tedarikçisi, muadil), işçilik saatini ve garanti süresini ayrı ayrı yazdırın. Rakamlar araç segmentine, şehre ve servis tipine göre değiştiği için tek bir tutar vermek yanıltıcı olur; kıyaslanması gereken şey aynı kapsam için verilen tekliflerdir.
Haftada bir–iki damla veren, seviye düşürmeyen bir terleme kısa vadede takip edilebilir. Ancak yağ; kauçuk parçaları, kayışları ve motor takozlarını çürütür. Sıcak yüzeye damlayan yağ yangın riski taşır. Seviyenin iki bakım arası fark edilir biçimde düşmesi ise artık bekletilmemesi gereken sınırdır. Egzoz sistemindeki arızalar ya da direksiyon titremesi gibi belirtilerde olduğu gibi burada da erken müdahale, işçilik faturasını küçük tutmanın en ucuz yoludur.
Bu ürünler keçeleri geçici olarak şişirerek terlemeyi azaltabilir; kiralık ya da satılacak bir araçta kıs